Undang-undang baru tentang persetujuan helm untuk kendaraan roda dua diharapkan berlaku pada musim panas 2020. Setelah 20 tahun, persetujuan ECE 22.05 akan dihentikan untuk memberi jalan bagi ECE 22.06 yang menghasilkan inovasi penting untuk keselamatan jalan raya.Mari kita lihat apa itu.
APA YANG BERUBAH
Ini bukanlah perubahan radikal: helm yang akan kita pakai tidak akan lebih berat dari sekarang.Namun kemampuan menyerap pukulan dengan intensitas lebih rendah, yang sering kali menimbulkan akibat serius, akan direvisi sepenuhnya.Saat ini helm telah dioptimalkan agar mampu menahan puncak energi akibat benturan besar.Dengan aturan baru ini, prosedur pengujian akan dibuat lebih ketat, berkat penentuan kemungkinan titik dampak yang lebih banyak.
UJI DAMPAK BARU
Homologasi baru telah mendefinisikan 5 lainnya, selain 5 lainnya yang sudah ada (depan, atas, belakang, samping, pelindung dagu).Ini adalah garis tengah, yang memungkinkan untuk mengukur kerusakan yang dilaporkan oleh pengemudi ketika helm membentur tonjolan ke samping, yang harus ditambahkan titik sampel tambahan, yang berbeda untuk setiap helm.
Hal inilah yang diperlukan dalam uji percepatan rotasi, yaitu pengujian yang diulangi dengan meletakkan helm pada 5 posisi berbeda, untuk mengetahui hasil dari setiap kemungkinan benturan.Tujuannya adalah untuk mengurangi risiko tabrakan (bahkan pada kecepatan rendah) terhadap rintangan tetap, yang biasa terjadi di perkotaan.
Tes untuk mengecek kestabilan helm di kepala juga akan dilakukan, dengan memperhitungkan kemungkinan jika terjadi benturan maka helm akan berputar ke depan dan meluncur dari kepala pengendara sepeda motor.
ATURAN PERANGKAT KOMUNIKASI
Undang-undang baru ini juga mengembangkan aturan untuk perangkat interkomunikasi.Semua tonjolan eksternal tidak boleh dibiarkan, setidaknya sebelum memastikan bahwa helm dirancang untuk memasang sistem eksternal.
POLO
Tanggal: 20/7/2020
Waktu posting: 28 April-2022